Zoran Modli, proverbialmente puntual, llegó (por supuesto) justo a tiempo a la entrevista prevista en el muelle de Sava, cerca de los bloques de Novobeograd.
A lo largo de décadas de su carrera, Zoran ha compaginado todos sus amores (o al menos la mayoría de los que conocemos): la radio, las nuevas tecnologías, volar... Ese amor aún perdura y Zoran sigue colmándonos de su ZAIR-om, cuya popularidad no disminuye. Zoran Modli siempre estuvo adelantado a su tiempo, y nuestros lectores (un poco mayores) recordarán los inolvidables "crujidos y pitidos" de los programas de computadora, que reproducía en las ondas de radio UKT, para que los oyentes pudieran grabarlos en casetes y luego cargarlos. en sus computadoras (allá por 1983).
Probablemente todavía hay un número importante de personas que no saben que la carrera básica de Zoran Modli fue: piloto de Boeing 727, en el entonces JAT. Por supuesto, puso fin a su exitosa carrera como piloto e instructor al jubilarse en 2010.
"Líder(es) del programa, Zoran Modi!” - y la voz característica, única y melódica, que ha sido la marca registrada de Zoran Modli durante décadas.
- Fuiste el primero en pilotar un avión y presentar un programa de radio: tres completos. ¿en punto?
¡Habría durado aún más si el espectáculo hubiera sido más largo y, lo que es más importante, si hubiera habido combustible en los tanques de mi avión monomotor durante esas tres horas! De todos modos, en 1982 fui el primero en esta parte de Europa en demostrar en la práctica que no es un problema ser el mejor piloto entre los presentadores y el mejor presentador entre los pilotos. ¡Es mucho más difícil ser el mejor piloto entre los pilotos y el mejor presentador entre los presentadores! Y ahí la competencia siempre es más fuerte que tú.
- Usted afirmó una vez: "No descarto la posibilidad de algún día sentarme a los mandos de un jumbo". ¿Cómo ves ahora tu carrera como piloto? ¿Se han hecho realidad todos tus deseos?
¡Ha llegado el momento de descartar por completo esa posibilidad! En cuanto a volar, hice lo que mis habilidades y las necesidades de otras personas me permitieron. En JAT, me senté a los mandos de un Boeing 727 y, paralelamente, en la compañía Prince Aviation a los mandos de aviones ejecutivos. Pasé una buena cantidad de años como instructor de vuelo y enseñé a pilotos más jóvenes que yo. Pero ninguna de estas compañías tenía un jumbo jet en su flota... Aunque JAT tenía un DC-10, es decir, un avión de fuselaje ancho que podía caber en la clase jumbo jet, pero había otro problema: ya que servía solo líneas intercontinentales, la vida del piloto transcurría según el lema "un turno pequeño durante dos semanas, un turno grande durante tres semanas", lo que significaba largas ausencias del hogar y de la familia. Como pertenezco a los animales domésticos, fui mucho más receptivo al tráfico euromediterráneo, donde haces todo en un día y vuelves a casa. ¡Por eso nunca levanté dos dedos para volver a entrenarme en el DC-10 y así tener la oportunidad de sentarme a los mandos de un jumbo jet!
- Escribiste un total de 9 libros. Su último libro, "Pilotska knjiga", está agotado. ¿Estás planeando un nuevo título?
Sólo una pequeña corrección: ¡pon ese nueve al revés, para que salga el número 6! Bueno, gracias... Todo lo demás son reimpresiones de algunos de mis libros. ¿Estoy planeando un nuevo título? Sabes qué, cuando tienes un título, entonces el futuro libro ya está en tu dedo meñique. Y para tener un título hay que tener una idea. Para tener una idea hay que tener ganas. Por ahora solo tengo este último. Dado que todos los libros anteriores eran manuales populares para pilotos (con algo de estilo literario aquí y allá), desearía que algo que descaradamente llamaría un libro "real" no fuera un libro de texto de vuelo, sino ficción, sea lo que sea que quieras decir con eso. ¡Pero hay un largo camino desde el escritor de manuales interesantes hasta el candidato al NIN y al Premio Nobel! Las ganas están ahí, la idea se asoma tímidamente, por eso espero que donde arde el fuego algo también humee. Una vez en el futuro.
- Su programa de radio “Zaire”, alcanzó la impresionante cifra de 722 (16 de agosto de 2014). ¿Cuales son tus planes? ¿Tienes alguna sorpresa guardada?
En un momento se me ocurrió la idea de entrar en cada nueva década con un nuevo programa de radio. "Ventilator 202" se deslizó durante los años ochenta, los noventa estuvieron marcados por la "Modulación", y en el nuevo milenio estaba seguro de que el espectáculo ZAIR (que es un acrónimo de "Ley de Acción y Reacción") terminaría en el año 2010. . Sucedió que no terminó. Ese año fue bastante dramático en mi vida de piloto, pero no lo ofrecería como excusa. De alguna manera creo que la mayor parte de la culpa la tiene la inercia que viene con la edad y la falta de voluntad para cambiar sin una necesidad inmediata. ¡Así que sigo con el mismo traje y solo me cambio las corbatas!
- Estoy seguro de que para su impresionante carrera hubo una preparación importante: mental, física... ¿En qué medida jugó un papel la nutrición?
Nunca pensé profundamente en la alimentación, hasta que, junto con el certificado de bautismo, llegó el momento de hacerlo también. En cualquier caso, la naturaleza me diseñó para que los kilogramos no se me peguen, ¡lo cual es realmente un regalo del cielo! Y aunque se peguen, no merece la pena, nunca comeré más de lo necesario para saciar mi hambre. Para horror de quienes me rodean, me estiro en la mesa durante mucho tiempo y lentamente, ¡así que solo llego al plato principal cuando todos a mi alrededor ya han terminado el postre!
- ¿Cuáles son, en tu opinión, los factores/alimentos más importantes en una dieta saludable?
De los factores - moderación, de la comida - todo. No existen alimentos prohibidos, sólo existe tu autocontrol. No vayas a los extremos y tengas una tendencia patológica a comer sólo tu comida favorita, ya sea vegana o carne. Disfruta de todo lo que se te ofrece, pero poco a poco, de vez en cuando y con atención.
- En su opinión, ¿la producción ecológica tiene futuro?
Lamentablemente no. Cada vez hay más gente, el planeta se hace más pequeño. Los más ricos se llevan la parte más grande y bonita del pastel. El resto del mundo está condenado a la producción industrial de alimentos y a su enriquecimiento sintético con los necesarios ingredientes vitamínicos y minerales. Los más ricos se apoderarán de provisiones naturales y estarán convencidos de que vivirán doscientos años. El resto de nosotros evolucionaremos hasta convertirnos en mutantes agradecidos por los productos sintéticos genéticamente modificados que se nos ofrecen, ¡y viviremos el mismo tiempo! ¿Qué significa? Significa que el hombre, a diferencia de los dinosaurios, se ha adaptado a todo. Como si fuéramos descendientes de insectos, no de mamíferos antiguos...
- Finalmente, ¿cuál es tu plato/receta favorita de comida casera?
Mmm, ¡un placer para la vista! El mas serio. Y cuando se fríe sobre pimiento y cebolla finamente picados... Y luego, cuando lo pasas todo a un plato, en lugar de sal, le echas pimienta de cayena por encima. ¡Arriba! Lo tomaría en el desayuno todas las mañanas, pero no estoy loco: después de una semana me aburriría para siempre y ¡sería un pecado permitirlo!
- ¿Cuál es tu plato/receta favorita en un restaurante?
Me siento bien cada vez que veo la inscripción "Frutas del mar" en la lista de aperitivos. Es, de alguna manera, la mejor solución cuando tienes un “minuto amarillo” y no sabes qué hacer. Con los mariscos, no hay posibilidad de que pierda peso y tenga hambre, ¡y hay aún menos posibilidades de que coma en exceso! Consulte este sitio y todo le quedará claro.
Biografia corta:
Zoran Modli nació en 1948 en Zemun, donde se graduó. Fue el primer DJ de radio en Radio 202 y Studio B. Condujo el programa en la primera discoteca de Zemun llamado "Disco 202". Fue el primero en conducir un programa de radio mientras pilotaba un avión. Egresó de la Escuela de Pilotos de Tránsito Civil y fue instructor de vuelo. Pilotó un Boeing 727 en JAT y luego fue empleado de una aerolínea privada. Está casado y es padre de Josip y Ana.
Nuevo Belgrado, agosto de 2014.
Entrevista dirigida por: Miodrag Ilić
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