¿Mencioné que a menudo me preguntan qué pienso sobre los senderos blancos detrás del avión? Del mismo modo que muchos están seguros de que la Tierra es plana desde aquí hasta Kosovo, y tal vez hasta el fin del mundo, que conquistar la Luna es un engaño de Hollywood y que la vacunación es peligrosa para todos los niños mayores de cero días, también están convencidos de que nosotros, los serbios, estamos siendo envenenados con esas alturas que liberan una química venenosa. Normalmente digo: “Sí, tienes razón. Los pilotos tenemos un botón rojo en el lado derecho del panel de instrumentos que dice Chemtrails, así que lo presionamos de vez en cuando". Al igual que los placebos homeopáticos falsos que te hacen sentir mejor temporalmente (y luego, por supuesto, mueres de una enfermedad que crees haber curado), la gente se pasa el tiempo simplemente mirando las huellas de los aviones en el cielo. La histeria colectiva ha demostrado ser eficaz. Es la histeria la que mata a todos los seres vivos. No se puede matar a los muertos de todos modos, porque hicieron un esfuerzo por fallecer a tiempo.
Si ya te dije lo anterior, ciertamente no te dije que convertirse en piloto era fácil y laborioso. Lo más difícil para mí al principio de mi carrera fue demostrar a ciertos policías militantes que yo no era un "circense" que había deambulado entre la gente sin defectos ni miedos. Una vez que superé ese primer obstáculo, todo fue más fácil. Debes saber que la mayoría de los pilotos experimentados de aquella época llevaban sobre sus espaldas el peso de los ejercicios militares, por lo que tenían problemas para aceptar a estos sospechosos de la nada o, peor aún, de la radio.
Me encantaba ser instructor de vuelo. La Academia de Pilotos de Jat en Vršac era un lugar muy cosmopolita donde, paralelamente a las clases de Jat, acudían en masa candidatos a pilotos de Angola, Turquía, Libia, India, niños y algunas niñas de empresas nacionales de allí (y a veces de los gobiernos de esos países). para formarse en esta institución con una alta calificación. Estaba orgulloso de ser parte de esto.
La Academia de Pilotos de Jat fue al mismo tiempo un trampolín para la transición final a la llamada. JAT "grande", léase: en grandes aviones de pasajeros. En ese traslado, mis compañeros y yo elegimos el "Boeing 727", la estrella de la flota de Jat en aquel momento, un precioso trimotor con capacidad para 160 pasajeros, una espaciosa cabina de pasajeros y piloto (establecimos un récord en un vuelo de verano de Tivat cuando un total de 12 personas se agolparon en la cabina! – pero por favor no se lo cuentes a nadie 🙂 ). No nos hemos arrepentido. Personalmente, pasé los momentos más bellos en ese mismo avión y, como todo piloto que ya no vuela sueña a menudo con momentos pasados en el cielo, ese hermoso avión blanco aparece a menudo en mis sueños. Boeing 727.
Me fascina especialmente el hecho de que en las mañanas de ensueño me despierto (o al menos abro un ojo) siempre a la misma hora: en el momento en que el reloj digital junto a mi cama marca que son siete horas y veintisiete minutos.
¿Extraño? Cómo no podría ser, cuando la pantalla se ilumina durante un minuto entero: 7:27
Fuente: página de Zoran Modli en Facebook
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