Habe ich erwähnt, dass ich oft gefragt werde, was ich von den weißen Spuren hinter dem Flugzeug halte? Ebenso viele sind sich sicher, dass die Erde von hier bis zum Kosovo und vielleicht bis zum Ende der Welt flach ist, dass die Eroberung des Mondes ein Hollywood-Schwindel ist und dass Impfungen für alle Kinder, die älter als null Tage sind, gefährlich sind, also sind sie davon überzeugt Wir, die Serben, werden durch diese Höhen vergiftet, die giftige Chemie freisetzen. Normalerweise sage ich: „Ja, du hast recht. Wir Piloten haben auf der rechten Seite des Instrumentenbretts einen roten Knopf mit der Aufschrift „Chemtrails“, also drücken wir ihn gelegentlich.“ Wie homöopathische Placebo-Fälschungen, die dafür sorgen, dass man sich vorübergehend besser fühlt (und dann natürlich an einer Krankheit stirbt, von der man glaubt, sie geheilt zu haben), verbringen die Menschen damit, nur auf Flugzeugspuren am Himmel zu starren. Massenhysterie hat sich als wirksam erwiesen. Es ist Hysterie, die alle Lebewesen tötet. Man kann die Toten sowieso nicht töten, weil sie sich bemüht haben, rechtzeitig zu sterben.
Wenn ich Ihnen das oben bereits gesagt habe, habe ich Ihnen sicherlich nicht gesagt, dass es einfach und mühsam ist, Pilot zu werden. Das Schwierigste für mich zu Beginn meiner Karriere war es, bestimmten militanten Schlägern zu beweisen, dass ich kein „Zirkusmann“ war, der ohne Fehler und ohne Angst unter den Menschen umhergewandert war. Nachdem ich die erste Hürde überwunden hatte, war alles einfacher. Sie sollten wissen, dass die meisten erfahrenen Piloten dieser Zeit die Bürde militärischer Übungen auf sich trugen und daher Schwierigkeiten hatten, diese Verdächtigen aus dem Nichts – oder, noch schlimmer, aus dem Funk – zu akzeptieren.
Ich habe es geliebt, Fluglehrer zu sein. Jats Pilotenakademie in Vršac war ein sehr kosmopolitischer Ort, an den parallel zu Jats Unterricht Pilotenkandidaten aus Angola, der Türkei, Libyen und Indien strömten, Jungen und einige Mädchen von dortigen nationalen Unternehmen (und manchmal auch von den Regierungen dieser Länder). für die Ausbildung in dieser Einrichtung mit einer hohen Bewertung. Ich war stolz, ein Teil davon zu sein.
Jats Pilot Academy war gleichzeitig ein Sprungbrett für den endgültigen Übergang zur sogenannten. „großes“ JAT, sprich: auf großen Passagierflugzeugen. Bei diesem Transfer wählten meine Kollegen und ich die „Boeing 727“, den damaligen Star der Jat-Flotte, ein wunderschönes dreimotoriges Flugzeug mit 160 Passagiersitzen, einer geräumigen Passagier- und Pilotenkabine (wir stellten auf einem Sommerflug einen Rekord auf). aus Tivat, als sich insgesamt 12 Leute im Cockpit drängten ! – aber bitte erzählt niemandem davon 🙂 ). Wir haben nicht bereut. Ich persönlich habe die schönsten Momente in diesem Flugzeug verbracht und da jeder Pilot, der nicht mehr fliegt, oft von Momenten am Himmel träumt, kommt dieses wunderschöne, weiße Flugzeug oft in meine Träume. Boeing 727.
Besonders fasziniert mich die Tatsache, dass ich an traumhaften Morgen immer zur gleichen Zeit aufwache (oder zumindest ein Auge öffne): in dem Moment, in dem die Digitaluhr an meinem Bett anzeigt, dass es sieben Stunden und siebenundzwanzig Minuten ist.
Seltsam? Wie könnte es nicht sein, wenn die Anzeige eine ganze Minute lang aufleuchtet: 7:27
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