Gleich nach dem Abflug von Paris flog dieselbe rein weibliche Besatzung von Air Serbien, bestehend aus zwei Damen im Cockpit und vier Damen in der Passagierkabine, nach Mailand. Also kam sie von dort zurück. Nun erwartet uns eine neue, also dritte Frauendestination in Folge. Dann der vierte, dann der fünfte. Für unsere entspannte serbische Bar, in der nichts jemals so, sondern immer so ist, ist es weiterhin eine Geschichte, die Schlagzeilen macht.frühe Boulevardzeitungen. Und wenn nicht, erleben wir endlich, dass wir eine komplette Damenmannschaft in der Luft haben. Wenn das nur die letzte verbleibende Bedingung wäre, um das letzte Kapitel für den Beitritt zur EU aufzuschlagen, würden wir mit der Geschwindigkeit eines Airbus 319 in das Commonwealth of Nations fliegen!
Aber es ist nicht.
Dass es bei den geschlechtsspezifischen Flugbesatzungen um eine Geschichte geht, die schon lange zurückreicht. Als Pilot bin ich auf vielen Flughäfen in der bekannten Europa-Mittelmeer-Welt gelandet und habe viele solcher Tandems gesehen. In unserer Bar wirken sie immer noch wie Wunder der Natur. Ich habe weibliche Kapitäne in Begleitung weiblicher Co-Piloten getroffen, weibliche Kapitäne in Begleitung von männlichen Co-Piloten, männliche Kapitäne mit weiblichen Co-Piloten und sogar, ob Sie es glauben oder nicht, männliche Kapitäne mit männlichen Co-Piloten -Piloten! Es ist ein Wunder, wen man überall in Europa in Besprechungsräumen und Flughafen-Gates treffen kann ...
Ich meine, es ist logisch, dass Air Serbien aufgrund seiner Geschlechterzugehörigkeit ein weibliches Unternehmen ist, genauso wie sein Vorgänger JAT aus demselben Grund ein männliches Unternehmen war. Air Serbien als SIE, Jat wiederum als IHN. IN ER, das heißt Jatu, könnten Kapitäne und Co-Piloten sich vor den Augen des Chefpiloten die Adern durchschneiden, er würde sie nicht einmal ansehen; Es war eine Macho-Welt von Fliegern ohne Makel, ohne Angst und mit einer guten Sammlung fetter Witze, ein bisschen militärischer Abstammung. Keine Witze, sondern ein rassistischer Old-School-Pilot.
In HER, also Air Serbien, haben aus feinen arabischen Fäden filigran gewebte Großmäuler und Brustschläger einen schlechten Ruf (hier sind sie jetzt, nachdem sie gefeuert wurden, Schwarze in Afrika und teilweise auch in Kleinasien). NJJ, was ER Serbien bedeutet, gefällt eher lächelnden und erfolgreich sozialisierten Mädchen, die ihre Flugbücher mit Stunden früherer Flugerfahrung gefüllt haben und im Gegenzug eine Airbus-Kabine erhalten haben, in der sie selbst in ihren schlimmsten Träumen nicht sitzen müssen. Kampf mit einem Yogun-Autopiloten, einem blockierten Lenkrad und dem Bruch der gespannten Steuerkabel, die zu einem Ausfall der Hydraulik führten. Es gibt nur einen Joystick, der aber nicht benötigt wurde. Lords. Entschuldigung, meine Damen.
Ein gutes Unternehmen verdient gute Passagiere, gute Passagiere verdienen ein gutes Flugzeug, ein gutes Flugzeug verdient gute Piloten und ein guter Pilot kann nur eine gute Dame sein. Und wenn man fragt, wer schöner sein kann als eine schöne Dame – die Antwort ist klar: ZWEI wunderschöne Damen!
Fertig, sagte Avram Israel.
Das hat er gesagt – er ist nach Paris geflohen! Oder vielleicht für Mailand. Ich bin mir nicht sicher. Meistens irgendwo, wo weibliche Engel mit weißen Nieten an den Ärmeln ihn auf ihren Flügeln in den Himmel heben ...
Quelle: Zoran Modli, Facebook-Seite
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