Proverbialement ponctuel, Zoran Modli est arrivé (bien sûr) à l'heure pour l'entretien prévu au quai de la Sava, près des immeubles de Novobeograd.
Au fil des décennies de sa carrière, Zoran a combiné toutes ses amours (ou du moins la plupart d'entre elles que nous connaissons) : la radio, les nouvelles technologies, l'aviation... Cet amour dure toujours et Zoran continue de nous combler de son Zaïre-om, dont la popularité ne diminue pas. Zoran Modli a toujours été en avance sur son temps, et nos lecteurs (un peu plus âgés) se souviendront des inoubliables « craquements et bips » des programmes informatiques, qu'il diffusait sur les ondes radio UKT, afin que les auditeurs puissent les enregistrer sur des cassettes, puis les charger. dans leurs ordinateurs (en 1983).
Il y a probablement encore un nombre important de personnes qui ne savent pas que la carrière de base de Zoran Modli était : pilote de Boeing 727, dans le JAT d'alors. Bien entendu, il a mis fin à sa très réussie carrière de pilote et d’instructeur en prenant sa retraite en 2010.
« Responsable(s) du programme, Zoran Modli! » - et la voix caractéristique, unique et mélodique, qui est la marque de fabrique de Zoran Modli depuis des décennies.
- Vous avez été le premier à piloter un avion et à animer une émission de radio - et cela fait trois jours complets heures ?
Cela aurait duré encore plus longtemps si le spectacle avait été plus long et - surtout - s'il y avait eu du carburant dans les réservoirs de mon monomoteur pendant ces trois heures ! Quoi qu'il en soit, en 1982, j'ai été le premier dans cette partie de l'Europe à montrer en pratique que ce n'est pas un problème d'être le meilleur pilote parmi les présentateurs et le meilleur présentateur parmi les pilotes. Il est bien plus difficile d'être le meilleur pilote parmi les pilotes et le meilleur présentateur parmi les présentateurs ! Et là, la concurrence est toujours plus forte que vous.
- Vous avez déclaré un jour : "Je n'exclus pas la possibilité de pouvoir un jour prendre les commandes d'un gros porteur". Comment voyez-vous votre carrière de pilote aujourd'hui ? Tous vos souhaits se sont-ils réalisés ?
Le moment est venu pour moi d’exclure complètement cette possibilité ! En termes de vol, j'ai fait ce que mes capacités et les besoins des autres me permettaient. Au JAT, j'étais aux commandes d'un Boeing 727 et, parallèlement, chez Prince Aviation aux commandes d'avions d'affaires. J'ai passé de nombreuses années comme instructeur de vol et j'ai enseigné à des pilotes plus jeunes que moi. Mais aucune de ces compagnies n'avait de gros porteur dans sa flotte... Bien que JAT disposait d'un DC-10, c'est-à-dire un avion gros-porteur qui pouvait correspondre à la classe des gros porteurs, mais il y avait un autre problème : puisqu'il ne servait que lignes intercontinentales, la vie du pilote s'est déroulée selon la devise "petite équipe de deux semaines, grande équipe de trois semaines" - ce qui signifiait de longues absences de la maison et de la famille. Comme j'appartiens aux animaux domestiques, j'étais beaucoup plus réceptif au trafic euro-méditerranéen, où l'on fait tout en une journée et on rentre chez soi. C'est pourquoi je n'ai jamais levé le petit doigt pour me reconvertir sur le DC-10, et ainsi avoir la chance de m'asseoir aux commandes d'un gros porteur !
- Vous avez écrit un total de 9 livres. Votre dernier livre, "Pilotska knjiga" est épuisé. Envisagez-vous un nouveau titre ?
Juste une petite correction : retournez ce neuf, pour que le chiffre 6 sorte ! Eh bien, merci... Tout le reste n'est que des réimpressions de certains de mes livres. Est-ce que je prévois un nouveau titre ? Vous savez quoi, quand vous avez un titre, alors le futur livre est déjà dans votre petit doigt. Et pour avoir un titre, il faut avoir une idée. Pour se faire une idée, il faut avoir une envie. Je n'ai que ce dernier pour l'instant. Étant donné que tous les livres précédents étaient des manuels populaires pour les pilotes (avec une touche littéraire ici et là), j'aimerais que quelque chose que j'appellerais effrontément un « vrai » livre ne soit pas un manuel de vol, mais une fiction, peu importe ce que vous entendez par là. Mais il y a un long chemin à parcourir entre l'auteur de manuels intéressants et le candidat au NIN et au prix Nobel ! L'envie est là, l'idée surgit timidement, alors j'espère que là où le feu couve, quelque chose fumera aussi. Une fois dans le futur.
- Votre émission de radio "Zaïre", a atteint le nombre impressionnant de 722 (16 août 2014). Quels sont vos plans? Avez-vous des surprises en réserve ?
À un moment donné, j'ai eu l'idée d'entrer dans chaque nouvelle décennie avec une nouvelle émission de radio. "Ventilator 202" a traversé les années 2010, les années XNUMX ont été marquées par la "Modulation", et dans le nouveau millénaire, j'étais sûr que le spectacle ZAIR (qui est l'acronyme de "Law of Action and Reaction") se terminerait avec l'année XNUMX. . Il est arrivé que cela ne se termine pas. Cette année a été assez dramatique dans ma vie de pilote, mais je ne donnerais pas cela comme excuse. D’une manière ou d’une autre, je pense que l’inertie qui accompagne l’âge et le manque de volonté de changer sans nécessité immédiate sont davantage à blâmer. Je suis donc toujours dans le même costume, et je change seulement ma cravate !
- Je suis sûr que pour votre carrière impressionnante, il y a eu une préparation importante - mentale, physique... Dans quelle mesure la nutrition a-t-elle joué un rôle là-dedans ?
Je n'ai jamais réfléchi profondément à l'alimentation - jusqu'à ce que, avec l'acte de baptême, le moment soit venu de le faire aussi. En tout cas, la nature m'a conçu pour que les kilos ne me collent pas, ce qui est vraiment un cadeau du ciel ! Et même s’ils collent, ça n’en vaut pas la peine, je ne mangerai jamais plus que ce qui est nécessaire pour assouvir ma faim. À la grande horreur de mon entourage, je m'allonge à table longuement et lentement, de sorte que je n'arrive au plat principal que lorsque tout le monde autour de moi a déjà fini le dessert !
- Quels sont, selon vous, les facteurs/aliments les plus importants dans une alimentation saine ?
Des facteurs - modération, de la nourriture - tout. Il n’y a pas d’aliments interdits, il n’y a que votre maîtrise de soi. N'allez pas aux extrêmes et n'ayez pas une tendance pathologique à ne manger que votre plat préféré, qu'il soit végétalien ou carné. Profitez de tout ce qui vous est proposé, mais petit à petit, occasionnellement et avec précaution.
- Selon vous, la production écologique a-t-elle un avenir ?
Malheureusement non. Il y a de plus en plus de monde, la planète devient plus petite. Les plus riches remportent la plus grosse et la plus belle part du gâteau. Le reste du monde est condamné à la production industrielle d’aliments et à leur enrichissement synthétique en ingrédients vitaminiques et minéraux nécessaires. Les plus riches s'empareront des provisions naturelles et seront convaincus qu'ils vivront deux cents ans. Le reste d’entre nous évoluera vers des mutants reconnaissants des synthétiques génétiquement modifiés qui nous sont proposés – et vivrons tout aussi longtemps ! Ce que cela veut dire? Cela signifie que l’homme, contrairement aux dinosaures, s’est adapté à tout. Comme si nous étions des descendants d’insectes et non d’anciens mammifères…
- Pour finir, quel est votre plat/recette de cuisine maison préférée ?
Mmm, un régal pour les yeux ! Le plus sérieux. Et quand c'est frit sur du poivre et de l'oignon finement hachés... Et puis, quand vous transférez le tout dans une assiette, au lieu du sel, vous ajoutez du poivre de Cayenne par dessus. Haut! J'en prendrais bien au petit-déjeuner tous les matins, mais je ne suis pas folle : au bout d'une semaine, je m'ennuierais pour toujours, et ce serait un péché de le laisser !
- Quel est votre plat/recette préféré au restaurant ?
Je me sens bien chaque fois que je vois l'inscription « Fruits de la mer » sur la liste des entrées. C'est, en quelque sorte, la meilleure solution lorsque vous avez une « minute jaune » et que vous ne savez pas quoi faire. Avec les fruits de mer, il n'y a aucune chance que vous perdiez du poids et restiez affamé, et il y a encore moins de chance que vous mangiez trop ! Vérifiez sur ce site - et tout sera clair pour vous.
Courte biographie:
Zoran Modli est né en 1948 à Zemun, où il a obtenu son diplôme. Il a été le premier DJ radio de Radio 202 et du Studio B. Il a animé le programme dans la première discothèque de Zemun appelée "Disco 202". Il fut le premier à animer une émission de radio tout en pilotant un avion. Il est diplômé de la Civil Traffic Pilot School et était instructeur de vol. Il a piloté un Boeing 727 au JAT et a ensuite été employé par une compagnie aérienne privée. Il est marié et père de Josip et Ana.
Nouveau Belgrade, août 2014.
Entretien mené par : Miodrag Ilić
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