Juste après avoir quitté Paris, le même équipage entièrement féminin d'Air Serbie, composé de deux dames dans le cockpit et de quatre dames dans la cabine passagers, s'est envolé pour Milan. Alors elle est revenue de là. Nous attendons maintenant une nouvelle, c'est-à-dire la troisième destination féminine consécutive. Puis le quatrième, puis le cinquième. Pour notre bar serbe décontracté, où rien n'est jamais comme ça, mais toujours comme ça, cela continue de faire la une des journaux.premiers tabloïds. Et sinon, nous constatons enfin que nous avons une équipe féminine complète dans les airs. Si seulement c’était la dernière condition pour ouvrir le dernier chapitre de l’entrée dans l’UE, nous volerions dans le Commonwealth des Nations à la vitesse d’un Airbus 319 !
Mais ce n'est pas.
La diversité des sexes dans les équipages de conduite est une histoire qui remonte à longtemps. En tant que pilote, j'ai atterri dans de nombreux aéroports du monde euro-méditerranéen connu et j'ai vu de nombreux tandems de ce type. Dans notre bar, ils agissent encore comme des miracles de la nature. J'ai rencontré des femmes capitaines en compagnie de copilotes femmes, des femmes capitaines en compagnie de, oh, copilotes hommes, des capitaines hommes avec des copilotes femmes, et même, croyez-le ou non, des capitaines hommes avec des copilotes masculins. -pilotes! C'est étonnant de savoir qui l'on peut rencontrer dans les salles de briefing et aux portes des aéroports partout en Europe...
Je veux dire, il est logique qu'Air Serbie soit une compagnie féminine en raison de son appartenance au genre, tout comme son prédécesseur, JAT, était une compagnie masculine pour cette raison. Air Serbie en tant qu'ELLE, Jat, encore une fois, en tant que LUI. DANS LUI, c'est-à-dire Jatu, les capitaines et les copilotes pouvaient se couper les veines devant le chef pilote, il ne les regardait même pas ; c'était un monde machiste d'aviateurs sans défaut, sans peur et avec une bonne collection de grosses blagues, un peu un pedigree militaire. Pas des blagues, mais un pilote raciste de la vieille école.
Chez HER, c'est-à-dire Air Serbie, les filigranes tissés avec de fins fils arabes, les grandes gueules et les frappeurs de poitrine ont mauvaise réputation (les voici maintenant, après avoir été licenciés, les noirs en Afrique et dans une certaine mesure en Asie Mineure). NJJ, qui signifie ER Serbie, plaît davantage aux filles souriantes et socialisées avec succès, qui ont rempli leur carnet de vol avec des heures d'expérience de vol antérieure, et ont reçu en retour une cabine Airbus dans laquelle elles n'auront pas à le faire, même dans leurs pires rêves, se battre avec un pilote automatique Yogun, un volant bloqué et à la rupture des câbles de commande tendus qui ont fait échouer l'hydraulique. Il n'y a qu'un joystick, et ce n'était pas nécessaire. Celui du Seigneur. Désolé, mesdames.
Une bonne compagnie mérite de bons passagers, de bons passagers méritent un bon avion, un bon avion mérite de bons pilotes, et un bon pilote ne peut être qu'une bonne dame. Et si vous demandez qui peut être plus belle qu’une belle dame, la réponse est claire : DEUX belles dames !
C’est fait, dit Avram Israël.
C'est ce qu'il a dit : il s'est enfui à Paris ! Ou pour Milan, peut-être. Je ne suis pas sûr. Surtout, quelque part où des anges féminins avec des clous blancs sur leurs manches le soulèvent vers le ciel sur leurs ailes...
Source : Zoran Modli, page Facebook
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